应用特点:目前已经开发批量生产的厢式车铝型材的配套断面有近60种规格,其中最大外接圆直径超过了350MM,按照其应用部位与承载要求不同,分为厢体壁板铝型材和结构件铝型材两类,其中厢体壁板型材主要包含了侧板空心型材、货箱壁板型材、带槽壁板型材等扁宽异形断面，与上述的集装箱底板型材相似，其主体壁厚多为2.0~4.0MM；而结构件铝型材、棚架型材等厚壁空心断面，其主体壁厚介于4.0~10MM，厢式车铝型材的定尺寸2.0~12M之间，多数厢式车铝型材的定尺要求在10MM左右，通常一种规格型号的厢式车需要由十多个不同断面规格的铝型材组合装配而成。

技术要求断面外接圆大而截面积小（压比大）或悬臂多且长。

由于北美等地区使用的厢式车正朝着轻量化与外形轮廓美观流线化方向发展，其装配应用的铝型材也向薄壁扁宽化、尺寸高精化、形状复杂发展，对铝型材的形位与尺寸精度、力学性能、上下弯曲度、侧向弯曲度、表面质量等方面均有严格的要求，以确保其装配精度和运行安全性。

为了满足其上述应用要求，厢式车铝型材系列均采用6061铝合金肠状态热处理，以达到其相应的承载能力要求，且多为形状不规则的复杂异形断面，尤其是部分外接圆直径大（>350MM）且呈弧形曲面不对称铝型材、深宽比大且不对称开口铝型材、多悬臂不对称铝型材等成型性差易变形的厢体壁板型材，采用圆形挤压筒挤压时，在铝型材截面上因金属流速不均而易使得其各部分存在严重的残余应力，经过淬火冷却后收缩率不一致而易导致波浪、弯曲、扭拧等变形。